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KATRI李鉉友:韩国如何制定无人驾驶规划
2019-12-02 08:07:26

作者,王睿

编辑郝邱慧

传统汽车工业已经从机械制造的范畴转向智能化和数字化。

9月16日,韩国汽车测试研究中心(katri)自动车辆安全研究所首席运营官李贤友在上海市人民政府和工业和信息化部共同主办的2019年世界智能互联网联盟汽车大会上发表主旨演讲,并接受了1亿欧元汽车的采访。

近年来,智能互联网连接逐渐成为汽车行业的焦点。在谈到智能互联网连接对汽车行业的影响时,李游喧将汽车行业的发展趋势归结为“小型化、电气化和智能互联网连接”。

如果小型化赋予汽车更低的价格、更好的燃油经济性和环境保护,电气化赋予汽车清洁能源,并为智能联网提供基础,那么智能联网可能会改变汽车行业的当前模式,“像谷歌和苹果这样专注于数据服务的公司将在汽车领域发挥越来越重要的作用,”李游喧说。

受韩国政府委托,卡特里建立了k-city,可以评估无人驾驶汽车的测试地点,以帮助韩国政府在2020年前实现三级无人驾驶公路商业计划。谈到中韩在汽车行业的合作,李璇认为,只有一个国家或一家公司无法实现智能互联网连接,甚至无人驾驶。“世界各国在智能互联网连接技术领域发展迅速,但无人驾驶汽车涉及许多领域。我们应该考虑快速可靠的基础设施,如道路和通信,如何防止网络恐怖袭击,如何保护个人信息隐私等问题。仅仅依靠一个国家或一家公司来覆盖这么多领域是不够的。”

李游喧认为,建立无人驾驶的国际标准非常重要。“目前,各国并不十分积极地建立统一的标准。这次世界智能网汽车大会是各国合作道路上的重要一步。”

当谈到汽车公司应该如何在智能网络的浪潮中转型时,李游喧预测汽车公司的焦点将转向数据:“无人驾驶汽车的快速发展已经导致汽车行业发生巨大变化。过去,汽车工业偏向机械制造业。未来,以数据为中心的公司将拥有越来越多的发言权。”就像拉斯维加斯的消费电子展过去是家电行业的展览一样,现在展出的大多数产品都包括人工智能、5g和其他技术。传统的汽车工业正在从机械制造的范畴转向智能和数据的方向。

“为了在未来的技术发展中发挥主导作用,汽车行业可能需要更多地关注智能网络、人工智能、5g等领域。这是任何公司在第四次工业革命中不被淘汰的关键。”

以下是李游喧的原话(经修改):

大家好,很高兴见到你们。我是卡特里的李璇·尤,很高兴参加这次会议。

卡特里是韩国国土交通省和韩国安全部队的附属机构。1987年,卡特里成立,目的是研究和减少交通事故造成的社会损失,保护消费者权利和国家利益。室内测试设施和驾驶测试场地的建设于1996年完成,k市于2018年完成并投入使用。卡特里位于韩国首尔60公里以内。目前,该地区有现代、起亚、双龙、通用、雷诺、三星等企业。此外,通信企业、数据服务企业、大学等与无人驾驶相关的机构聚集在这里,这是以汽车行业为核心的研究机构的聚集区。

卡特里的主要业务包括:第一,受韩国政府委托购买并测试当年新生产的汽车。第二是新车评估,它将把评估结果发布给普通消费者,帮助他们购买更安全的汽车。我们每年测试和发布碰撞、行人保护和制动等22个项目的结果。三是协调国际汽车标准和法规。卡特里在研究汽车生产时,需要遵守国际汽车安全标准,并制定相关的科学依据,为政府提供政策和法律支持。四是推进未来汽车安全研究项目。

卡特里受韩国政府委托,主要研究高科技安全装置、无人驾驶安全评估方法和开发项目。此外,我们还对政府的汽车安全政策进行了研究。韩国政府已经制定并推动了一项计划,计划在2020年将三级无人驾驶汽车在高速公路上商业化。自动驾驶带来的安全标准主要包括驾驶故障时的驾驶员安全、制动功率转换和人员安全、通信、网络安全等。因此,我们建立了一个测试网站k-city,可以评估无人驾驶车辆。

卡特里有一个室内测试孔和一个驾驶测试工厂,我们称之为试验场。室内设施可以做十几个测试设施项目,如碰撞。K-city位于katri的驾驶测试站点,该站点包括14个测试站点,包括高速驾驶道路。在无人驾驶的评价中,道路评价非常困难。2018年11月,我们开通了第一条汽车专用道路。

在调查了韩国的所有道路和交通环境后,我们将k市划分为五个区域,包括市中心、校园区、郊区农村道路、纯汽车道路和汽车设施,后者包括信号灯、公共汽车中央车道和相关的铁路停车点。在控制中心,我们可以检测和控制所有检测到的车辆和状况,输入检测所需的交通状况,并配备数据处理系统。

此外,k市有10个终端,测试车辆、基础设施和控制中心可以相互通信。根据检测企业的设置,k市可以设置信号灯和摄像机对整个区域进行监控。K-city覆盖5g和4g无线网络,在整个试验过程中提供网络连接。在k市,相关企业,特别是中小企业和大学可以自由使用该设备。

为了形成无人技术发展所需的条件,k-city设置了各种场景,例如增加行人和自行车测试区域,并且还配备了探测周围车辆的机器人系统。2018年2月,我们与韩国通信公司合作,在全球首次应用5g通信。

去年9月至10月,我们为大学生举办了一场竞赛,目的是培养无人驾驶人才。现代汽车提供车辆。大学生自行制作无人驾驶汽车,完成了行人认知、信号灯认知、学区速度认知、故障认知、侧线变化等六种应用场景的制定。无人驾驶车辆在识别事故后自动进入维修区。当附近有警车时,该车可以通过v2x技术进行避让行动。

未来,k市将增加检测设施,推广l3级无人驾驶技术。我们需要在2019年底前完成三项测试。我们将建立气象设施,在300米长的车道上形成雨雾环境,测试无人驾驶汽车在恶劣汽车环境中的各种性能。同时,我们将在市中心建立测试设施来模拟建筑物和森林。2020年前,为了实现l3高速公路的商业化,我们将努力推进各项基础设施建设。


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